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百年船企  鑄寫輝煌

作為青島船舶工業(yè)的發(fā)端和“龍頭”企業(yè)，青島北海船舶重工有限責(zé)任公司自1898年創(chuàng)始至今，經(jīng)過(guò)幾代造船人120多年的不懈努力，終于在海西灣鑄寫了青島船舶發(fā)展史上最輝煌的一頁(yè)。規(guī)劃年生產(chǎn)能力：造船300萬(wàn)載重噸，遠(yuǎn)期目標(biāo)618萬(wàn)載重噸；修船212艘；救生艇500艘；海洋平臺(tái)4座。

在呈“凸”字型的布局中，東部是配備國(guó)內(nèi)一流造船生產(chǎn)流水線、廠房面積達(dá)數(shù)十萬(wàn)平方米的造船分段制造區(qū)；西部昂然矗立的4臺(tái)800噸門式起重機(jī)與氣勢(shì)恢弘的50萬(wàn)噸級(jí)、30萬(wàn)噸級(jí)造船大塢交相輝映，構(gòu)成整個(gè)造船區(qū)域。

北部是擁有國(guó)內(nèi)最大最長(zhǎng)30萬(wàn)噸修船塢和15萬(wàn)噸修船塢、 10萬(wàn)噸浮船塢的修船區(qū)。

東南部是在研發(fā)、生產(chǎn)救生設(shè)備領(lǐng)域占居世界重要地位的游艇船機(jī)區(qū)。

東北部是建有30萬(wàn)噸級(jí)海工建造塢、六聯(lián)跨鋼結(jié)構(gòu)車間、五聯(lián)跨模塊車間、四噴九涂涂裝車間和大型總裝場(chǎng)地的海工區(qū)。

    勇拓市場(chǎng)  圓夢(mèng)大船

憑借現(xiàn)代化的造船設(shè)施，北船重工具有高效、高質(zhì)量建造各類民用商船和海洋工程及浮式結(jié)構(gòu)的能力，尤其擅長(zhǎng)建造超級(jí)油輪、大型散裝貨船、超大型礦砂船、集裝箱船、超級(jí)FPSO等海洋工程裝備，以及大型、超大型艦船的總裝建造。

2008年至今，已批量交付18萬(wàn)噸散貨船39艘，該船型先后榮獲青島名牌和山東名牌，被譽(yù)為中國(guó)型散貨船。承建交付8.2萬(wàn)噸散貨船16艘。成功建造全球首制25萬(wàn)噸礦砂船，現(xiàn)已累計(jì)交付12艘。其中“山東政通”輪入選2015年世界最佳50艘船舶，成為新一代超大型礦砂船的設(shè)計(jì)建造標(biāo)桿；該船型還榮獲中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。成功交付兩艘11.3萬(wàn)噸成品油輪和兩艘功能先進(jìn)的1.3萬(wàn)噸瀝青運(yùn)輸特種船舶，在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、扭轉(zhuǎn)造船單一船型方面取得新的突破。

2016年先后與招商局和工銀租賃累計(jì)簽訂8艘世界最大新一代40萬(wàn)噸超大型礦砂船建造合同，首制船“ORE TIANJIN”號(hào)已于2018年3月完工交付，并遠(yuǎn)航中國(guó)至巴西航線;到2018年年底，已交付6艘，最后1艘2019年交船。

與此同時(shí)，新簽訂一批6.4萬(wàn)噸木屑船、8.6萬(wàn)噸散貨船、32.5萬(wàn)噸超大型礦砂船、2200客位內(nèi)貿(mào)滾裝船和1座美國(guó)浮船塢、1艘新型深潛水工作母船等建造合同。

發(fā)展海工  屢創(chuàng)佳績(jī)

近年來(lái)，先后建造交付10萬(wàn)噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油輪（FPSO）、3萬(wàn)噸導(dǎo)管架下水專用駁和“中油海33”等10座平臺(tái)。繼為美國(guó)建造的55000長(zhǎng)噸浮船塢投產(chǎn)使用后，又新開(kāi)建7萬(wàn)長(zhǎng)噸浮船塢；為俄羅斯石油公司建造的4萬(wàn)噸舉力浮船塢順利交付。

2017年、2018年先后成功交付了世界規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的挪威首座大型半潛式智能養(yǎng)殖漁場(chǎng)和我國(guó)首座“深海智能漁場(chǎng)”，并抓住智能科技引領(lǐng)深海漁業(yè)養(yǎng)殖轉(zhuǎn)型契機(jī)，新簽多座智能化漁場(chǎng)建造合同，為開(kāi)拓全球深海漁業(yè)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)裝備市場(chǎng)系列化、批量化研制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

造修結(jié)合 業(yè)內(nèi)領(lǐng)先

公司堅(jiān)持造修船結(jié)合優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新北船改裝船舶品牌，鞏固開(kāi)拓國(guó)際改裝船舶市場(chǎng)，已形成做強(qiáng)改裝、發(fā)展海工、做好常規(guī)修理的格局。目前，公司的修船產(chǎn)品已涉足全球二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，修船總量穩(wěn)居國(guó)內(nèi)前列。

連續(xù)完成馬士基集裝箱船改裝系列工程、挪威汽車滾裝船切斷加長(zhǎng)和英國(guó)穿梭油船改裝為半潛船等改裝工程；與世界航運(yùn)三大巨頭馬士基、意大利MSC公司、法國(guó)達(dá)飛公司同時(shí)合作，新簽一批13800箱改裝17000箱集裝箱船項(xiàng)目大單，開(kāi)創(chuàng)了北船修船乃至世界修船企業(yè)的先例！

配套非船  潛力無(wú)限

船舶配套方面，通過(guò)自主研發(fā)，形成了國(guó)內(nèi)知名品牌––BH系列玻璃鋼救生艇、救助艇和配套吊艇架及收放裝置；同時(shí)，新開(kāi)發(fā)鋁合金高速快艇、特種材料快艇及無(wú)人艇等產(chǎn)品。其中6.5米無(wú)人艇榮獲2016年國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。船舶管舾制作硬件配置在國(guó)內(nèi)首屈一指，具備強(qiáng)大的管子加工能力和舾裝件制作能力，能夠滿足各類產(chǎn)品生產(chǎn)的需要。

非船產(chǎn)品方面，生產(chǎn)的雙護(hù)盾硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)和復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在青島地鐵建設(shè)中大展身手，品牌效應(yīng)輻射國(guó)內(nèi)外，盾構(gòu)機(jī)首次走出國(guó)門進(jìn)入東南亞市場(chǎng)。武船北方制造基地的建成為公司發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)橋梁、建筑鋼結(jié)構(gòu)等非船產(chǎn)品創(chuàng)造了有利條件。

創(chuàng)新引領(lǐng)  和諧發(fā)展

公司通過(guò)了工信部組織的船舶行業(yè)規(guī)范條件審查，進(jìn)入國(guó)家船舶行業(yè)第一批50家白名單；先后獲得國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、省級(jí)技術(shù)中心。

北船重工現(xiàn)有職工3800多人，其中碩士研究生、大學(xué)本科生和大專生占職工總數(shù) 69%，設(shè)計(jì)人員和技術(shù)工人占職工總數(shù)65%。

公司以人為本，秉承“一言一行對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、一舉一動(dòng)為用戶著想”的行為準(zhǔn)則，在做好安全質(zhì)量工作的同時(shí)，注重企業(yè)精神文明建設(shè)和企業(yè)文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)員工企業(yè)共發(fā)展。